圖為近日，川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道正在進行開挖作業(yè)。 中鐵十九局 供圖

　　中新網拉薩4月7日電 (張偉 何蓬磊 貢桑拉姆)4月7日上午11時，川藏鐵路拉薩至林芝段(簡稱“拉林鐵路”)重點控制性工程米林隧道、藏噶隧道同日成功貫通，至此，拉林鐵路全線47座共計216.5公里新建隧道全部貫通。

圖為近日，川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道正在進行開挖作業(yè)。 中鐵十九局 供圖

　　據悉，拉林鐵路全長400余公里，是西藏境內電氣化鐵路，設計行車速度為每小時160公里，全線橋隧總長約300公里，占線路總長近75%。

圖為正在進行鋪軌作業(yè)的拉林鐵路(資料圖)。　何蓬磊 攝

　　據中鐵二院工程集團有限責任公司拉林鐵路配合施工項目部總工程師張維介紹，拉林鐵路90%以上路段位于海拔3000米以上的高原，高寒缺氧，交通不便。由該單位負責勘察設計的上述47座隧道中，高風險隧道14座，長度1萬米以上的特長隧道6座。

圖為正在進行鋪軌作業(yè)的拉林鐵路(資料圖)。　何蓬磊 攝

圖為4月6日，貫通前的川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道。　何蓬磊 攝

　　米林隧道工程施工方，中鐵十九局集團有限公司拉林鐵路指揮部指揮長何旭告訴記者，作為拉林鐵路施工難度大的6座萬米長隧之一，米林隧道自2015年開工建設以來，施工人員不畏環(huán)境艱苦，相繼克服了巖爆預測預報、穿越冰磧層和風積沙等隧道施工難題。

圖為4月6日，貫通前的川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道。　張偉 攝

圖為4月6日，貫通前的川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道。　張偉 攝

　　據悉，經過長達64個月的施工，拉林鐵路建設者針對高原特殊地質環(huán)境，不斷加大科技攻關，探索創(chuàng)新工藝工法，取得32項(其中實用新型13項，發(fā)明19項)，形成了諸多成熟的施工技術和管理經驗。

圖為4月7日上午11時，川藏鐵路拉林段米林隧道順利貫通，中鐵十九局施工人員圓滿會師。　何蓬磊 攝

圖為4月7日上午11時，川藏鐵路拉林段米林隧道順利貫通，中鐵十九局施工人員圓滿會師。　何蓬磊 攝

　　拉林鐵路項目業(yè)主方，西藏鐵路有限公司副總經理朱錦堂表示，本次拉林鐵路全線隧道貫通，不僅為拉林鐵路全線順利推進以及按期保質完成奠定了基礎，也將在自然環(huán)境、地質條件、施工難點與拉林鐵路極為相似的川藏鐵路雅安至林芝段建設中發(fā)揮重要作用。

圖為4月7日，川藏鐵路拉林段米林隧道出口。　何蓬磊 攝

圖為4月7日上午11時，川藏鐵路拉薩至林芝段重點控制性工程米林隧道、藏噶隧道同日成功貫通，至此，拉林鐵路全線47座共計216.5公里新建隧道全部貫通。　何蓬磊 攝

　　截至目前，拉林鐵路除全線47座隧道已全部貫通外，120座橋梁也已建成119座，完成線路鋪軌近120公里，預計2020年底全線鋪軌完成并進行全自動鋼軌位移觀測，2021年開通運營，屆時將結束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史。